ブレーキパッド交換

ヨーロッパ車でまず最初に「これは・・・」と思うのがブレーキダスト。
確かにパッド・ローター共に磨耗する代わりに抜群のフィーリングが得られるのですが
足元までいつもキレイにしていたいクルマ好きには、ちょっと困りモノですよね。
以前ご紹介したこのＢＭＷ３２０ｉツーリングも例に漏れず。

で、交換です。
今回は、ｅｕｒｏＭＥＢＩＵＳ-ｅｃｏをチョイス。
　
また写真撮るの忘れまして、見にくい写真でスイマセン。

交換後は、テスト走行を行いダストの具合をチェック。
これまた比較写真が無いので分かりにくいですが、
距離にして約６０ｋｍの走行（高速道路）後にホイールを触ると
ダストかどうか分からないくらいの“ホコリ”的なものが着いている程度。
※テストでは、法定速度内走行から周囲の安全を確認し強めのブレーキを数回掛けるなどを行いました。
これで、かなりブレーキダストのお悩み解消になるかと！
こういう細かいところから“自分好み”に作れるのがクルマ趣味の楽しいところですよね。

ちなみに、このクルマはＭスポーツバージョンでした。
ノーマルに比べスポーティな演出がイイですね。
当然純正ですからクオリティ、バランス共に言う事はありません。
Ｍスポーツの個性を生かしたドレスアップ・チューニングができると楽しそうですね。
　
　

ＢＭＷ Ｍ３（Ｅ４６） ＢＢＳ-ＣＨ

先日、コチラでご紹介しましたＢＭＷ　Ｍ３（Ｅ４６）。
アルミホイールを新調してご来店頂きました。


オーナー様は、悩みに悩んでチョイスされたそうです。

ｆｒｏｎｔ


ｒｅａｒ

絶妙なセッティングですね。
特にｒｅａｒのエグれ具合がたまらないですね。
ご来店頂いた時はｒｅａｒの車高が高く、バランスが取れてませんでしたが、
調整し車体が地面と平行になりスマートなスタイルに決まりました。
試乗させて頂きましたが、減っていた純正タイヤ時に比べ
軽快なハンドリングに変わり、非常にｆｕｎ！
見た目もＳＰＥＣも共にアップグレードしましたね。
アライメントを更に煮詰めれば、もっと楽しいクルマになる予感がします。
今後が楽しみですね。

ご来店ありがとうございました。

※お子様も「ＢＢＳ」って分かるみたいですよ。
　血は、争えませんね（＾＾;）

ＢＭＷ ３２０ｉツーリング(Ｅ９１) Ｍスポーツ

以前、コチラでご紹介しましたＢＭＷ　３２０ｉツーリング　Ｍスポーツ。
先日、クルマとは別件でオーナーにお会いする機会があり、しばし談笑。
まぁ、結果的に８割はクルマのお話でしたけど。
そこで、いろいろと今後のプランニングが出てまいりました。
①ブレーキパット交換・・・純正はダストが多く１回乗るとホイールが真っ黒。
②ホイールの交換・・・インチアップ。デザインはＭ３ ＣＳＬ(Ｅ４６)の純正デザインが好み。
③車高ダウン・・・ホイールと同時に考えたいですね。
④リップスポイラー・・・小ぶりなサイズのモノ。ボディ同色がイイ。
⑤ルーフレールレス化・・・「ちょっとハードル高いかな・・・」
ってトコですね。
ですから、まずはブレーキパットから。
オーナーの希望では、プロジェクトμのＥＵＲＯ　ＭＥＢＩＵＳ　ＥＣＯ。
私も２ヶ月ほどセダンを乗っていた事がありましたので
走りの素性の良さは確認済みです。
走り・スタイリングに磨きをかけていきますか！