無題

気付けば、早１０年。
１０年経って会社の外を眺めると、
見える景色も大分変わりましたね。

この度、メカニックをさせて頂いておりました
私、角山が４月末で退職致します。

この職場で１０年お世話になり、
貴重な経験を沢山積ませて頂きました。
そして、店員とお客様と言う垣根を越えた
かけがえの無い「仲間」が出来た事に感謝しています。

今後もロードスターには趣味の世界で
携わっていければと思っています。

今後とも、ハンドレッドワンを御愛好の程、
宜しくお願い致します。

Sumiyama

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ロードスターと出会い、
CLUB　HUNDRED　ONE　からGAREGE　HUNDRED ONEを設立。
12年の歳月が流れました。
沢山の仲間達に出会い、そしてそれぞれの道を歩んでいきます。

こんなクルマが、かつてあったでしょうか。
人生それぞれの道がありますから、出会いと別れはあって当然。
しかし気持ちは変わらず、ずっとここにあり続けます。

5月からは、ガレージ立ち上げの時からメカニックであった「大貫」が戻ってきます。
ワンオフカーボン製作の「田島」も加わって、また新たな方向を
模索していくHUNDRED　ONE。
「夢を夢で終らせない」
この言葉通り、終らない夢を追い続けて・・。

貴方の内側にある「遊びの心」もう一度、呼び起こしに来てみて下さい。
ずっと変わらないものが、そこにはあるはず。

「歳だけとった子供より、歳をとらない大人になりたい」
今後とも、HUNDRED　ONE　宜しくお願いします。

代表　小林恒彦

色で遊ぼう。

クルマを購入する時、ボディカラーって迷いますか？
もちろん、クルマ好きならコダワリのカラーを選んじゃいますよね。
このＧＯＬＦ　Variant。

赤いボディに

ベージュの内装。

一見、派手かな？っと思える色でも
組み合わせや雰囲気の作り方でキレイに仕上がりますよね。

新車で購入する時は、カタログの中からしか選べませんが、
手ごろな中古車をベースにオールペンを視野に入れて
購入されれば、他に1台と無いあなたのオリジナルな1台ができますよ！
オールペンは、時としてネガティブなイメージがありますが、
オリジナルな1台を仕上げるには、うってつけの方法です。
また、内装の生地の張替えも一緒で、雰囲気作りには効果的な手法です。

オリジナルな雰囲気の１台を作って友達に自慢しちゃいましょう（＾＾）

アライメント！その②

こちらのＭＩＮＩ、女性オーナーさんの車両ですが、
足廻りからホイール・内装・外装と一通り手が入ってます。

部品チョイスのセンスか、かなり手が入っている割には
いかにもイジリました！と言う感じは一切無し。

車高も程よい位、ホイールサイズも程よし。
普段の足に使うには車格も含めてベスト。

オイル交換の際にはＭＯＴＵＬの３００Ｖシリーズをご氏名頂くあたり、
かなりの溺愛っぷりですよね。。。

今回はアライメント調整。
待ち乗りから高速までスムーズに違和感無く走れることが目標。

服装も車も足元からですね。
さすが、女性の方は解ってますね。

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年末年始の定休日のご連絡
１２月２９日（土）より１月７日（月）まで休業日とさせて頂きます。

今年一年もハンドレッドワンを御用命頂き誠に有難うございます。
来年も宜しくお願い致します。

アラインメント

こんにちは。ＳＵＭＩです。コチラのブログ記入が久々になってしまいましたね。。

みなさん、念願の車を手に入れて、ホイール入れて、サスペンション入れて・・・。
次はブレーキ！・・・・・。その前に、アライメント作業はＭｕｓｔですよー。

もちろんノーマルでも必要ですが、車高を下げた車両ならばなおさら。
通常のノーマルよりも車高が下がる事によって、キャンバー・トー共に変化します。

特にキャンバーは要注意。ネガキャン（タイヤがハの字）になることによって
接地面が減る→荷重面積が減りますので、タイヤが局地的に磨耗します。

大径履きで重量のある車両などはバーストの危険性もありますよ。

今回はＶＯＬＶＯ・Ｖ70のアライメント。
車高を下げた状態で、キャンバーを起こしつつ
直進性の高いトー数値に設定させて頂きました。

wheel bolts

このＡ６。
先日、スペーサーを挟んでみました。
５ｍｍのスペーサーなのでパッと見は、大して変化はありませんね。
でも、オーナーにとっては「ちょっと理想に近づいたかな。」


ピッタリと“ツラ”になりましたね。

しかし、ここで注意したいのがホイールボルト。
ヨーロッパ車に多く採用されているのがボルトでホイールを留める方法。
国産車では、ハブ側からボルトが生えていて、ナットを締めてホイールを固定しますよね。
これが、“ボルトで締める”になると少し神経質になります。
特に今回のようにスペーサーなどを使用した場合は、
稀ですがボルトが緩む可能性があるのです。
ですから、スペーサーを挟んで規定トルクでボルトを締めた後、
少し通常走行を行い、もう一度トルクレンチで規定トルクで締まっているかを確認します。
些細なことですが、重要なことなのです。
特にスペーサーを挟む事自体は、皆様も自宅でできる手軽なドレスアップですよね。
手軽だからこそ注意も必要です。
点検してみるといいですよ。
安心材料になりますよね。
ついでにボルト周りの他の部分も点検・清掃してみると
もっと愛車を知ることができ、愛着が沸くかもしれませんよ。

純正wheel

クルマをアップデートする方法の一つとして、
グレードやセグメントが上の車種の部品を使う“手”がありますよね。
これなんかオモシロイですね。

ゴルフＶにポルシェのホイール。

コッチは、同じくゴルフＶにベントレーのホイール。

コチラは、ジェッタにメルセデスのホイールですね。

最近、特に純正ホイールのデザイン・クオリティもあがってますので、
ますます、チェックしたいパーツになってきますね。

ブレーキパッド交換

ヨーロッパ車でまず最初に「これは・・・」と思うのがブレーキダスト。
確かにパッド・ローター共に磨耗する代わりに抜群のフィーリングが得られるのですが
足元までいつもキレイにしていたいクルマ好きには、ちょっと困りモノですよね。
以前ご紹介したこのＢＭＷ３２０ｉツーリングも例に漏れず。

で、交換です。
今回は、ｅｕｒｏＭＥＢＩＵＳ-ｅｃｏをチョイス。
　
また写真撮るの忘れまして、見にくい写真でスイマセン。

交換後は、テスト走行を行いダストの具合をチェック。
これまた比較写真が無いので分かりにくいですが、
距離にして約６０ｋｍの走行（高速道路）後にホイールを触ると
ダストかどうか分からないくらいの“ホコリ”的なものが着いている程度。
※テストでは、法定速度内走行から周囲の安全を確認し強めのブレーキを数回掛けるなどを行いました。
これで、かなりブレーキダストのお悩み解消になるかと！
こういう細かいところから“自分好み”に作れるのがクルマ趣味の楽しいところですよね。

ちなみに、このクルマはＭスポーツバージョンでした。
ノーマルに比べスポーティな演出がイイですね。
当然純正ですからクオリティ、バランス共に言う事はありません。
Ｍスポーツの個性を生かしたドレスアップ・チューニングができると楽しそうですね。
　
　

ＢＭＷ Ｍ３（Ｅ４６） ＢＢＳ-ＣＨ

先日、コチラでご紹介しましたＢＭＷ　Ｍ３（Ｅ４６）。
アルミホイールを新調してご来店頂きました。


オーナー様は、悩みに悩んでチョイスされたそうです。

ｆｒｏｎｔ


ｒｅａｒ

絶妙なセッティングですね。
特にｒｅａｒのエグれ具合がたまらないですね。
ご来店頂いた時はｒｅａｒの車高が高く、バランスが取れてませんでしたが、
調整し車体が地面と平行になりスマートなスタイルに決まりました。
試乗させて頂きましたが、減っていた純正タイヤ時に比べ
軽快なハンドリングに変わり、非常にｆｕｎ！
見た目もＳＰＥＣも共にアップグレードしましたね。
アライメントを更に煮詰めれば、もっと楽しいクルマになる予感がします。
今後が楽しみですね。

ご来店ありがとうございました。

※お子様も「ＢＢＳ」って分かるみたいですよ。
　血は、争えませんね（＾＾;）

ＢＭＷ ３２０ｉツーリング(Ｅ９１) Ｍスポーツ

以前、コチラでご紹介しましたＢＭＷ　３２０ｉツーリング　Ｍスポーツ。
先日、クルマとは別件でオーナーにお会いする機会があり、しばし談笑。
まぁ、結果的に８割はクルマのお話でしたけど。
そこで、いろいろと今後のプランニングが出てまいりました。
①ブレーキパット交換・・・純正はダストが多く１回乗るとホイールが真っ黒。
②ホイールの交換・・・インチアップ。デザインはＭ３ ＣＳＬ(Ｅ４６)の純正デザインが好み。
③車高ダウン・・・ホイールと同時に考えたいですね。
④リップスポイラー・・・小ぶりなサイズのモノ。ボディ同色がイイ。
⑤ルーフレールレス化・・・「ちょっとハードル高いかな・・・」
ってトコですね。
ですから、まずはブレーキパットから。
オーナーの希望では、プロジェクトμのＥＵＲＯ　ＭＥＢＩＵＳ　ＥＣＯ。
私も２ヶ月ほどセダンを乗っていた事がありましたので
走りの素性の良さは確認済みです。
走り・スタイリングに磨きをかけていきますか！

Ｍ３コンビネーション。

昨日は、ＢＭＷ Ｍ３(Ｅ４６)が２台来店されました。
この２台は、偶然にもボディカラーが同じな為、
「ドッチがどっち？」と思ってしまうのですが、
よく見ると、細かな仕様が異なってます。
１台は、内装の革の貼替を行ったり大径ホイールを履かせたりとラグスポーツな感じ。
１台は、フェンダーぎりぎりまでトレッド広げたり、軽量フライホイールのチャダリング音がしたりと走り重視な雰囲気。
どちらもオーナー様の個性が光り、何よりオーラが出ますよね。
それに単純な話、カッコイイですよ。
この“カッコイイ”って本当に大切だと思います。
それが例え見た目にコダワる“カッコイイ”も、機能追及で“カッコイイ”も
同じ“カッコイイ”だと思います。
やっぱりクルマ好きですから“カッコイイ”クルマに乗りたいですよね。

皆様といろんな“カッコイイ”を共有できると嬉しいです！


※写真をお見せできないのが残念です。
　取り忘れたのでお見せできないのですが。。